Novedosos tubos colapsibles BICOLOR - déle a su empresa una diferencia en el mercado

¿Qué es un tubo colapsible?

Un tubo colapsible es un envase de forma cilíndrica, cuyo fondo lo constituye una arista, su tapa es troncocónica y su contenido es vaciado al presionarlo. La ventaja de este tipo de envases es que después de cada uso, recupera su forma original. La cabeza del tubo colapsible tiene un orificio dispensador y su forma “boca abajo” permite el completo aprovechamiento del producto, además de una fácil y llamativa exhibición.

Aplicaciones de los tubos colapsibles

Los tubos colpasibles son ampliamente utilizados en la industria cosmética para el envasado de cremas, geles y jabones líquidos; en la industria farmacéutica para el envase de ciertos tipos de ungüentos; en la industria química para el envase de algunas emulsiones, y en la industria alimenticia, para el envase de productos de consistencia semilíquida.

Proveedores de tubos colapsibles

Para buscar proveedores o empresas que venden tubos colapsibles, solicitar una cotización o precio de tubos colapsibles o más información, visite nuestro buscador de la industria.

A continuación le presentamos a AMD Cosméticos, proveedor de tubos colapsibles:

AMD Cosméticos es una empresa con el único objetivo de brindarle a sus clientes soluciones de empaque innovadores de sus productos cosméticos.

AMD Cosméticos se encuentra lanzando la nueva presentación del Tubo Colapsible BI-COLOR, para darle a su empresa una diferenciación en el mercado:

Tubos Colapsibles Diámetro 50mm Transparente

Tubos Colapsibles Diámetro 35mm Blanco y transparente

Tubos Colapsibles Diámetro 40mm

Tubo colapsible Bicolor 50mm

Tubo Colapsible Bicolor

Tubos colapsibles de 50mm transparente y sólido

Tubo colapsible de 50mm Blanco

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de AMD Cosméticos.

O bien, haga contacto directo con AMD Cosméticos para solicitar mayor información sobre sus tubos colapsibles.

Los frenos del automóvil

La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo.

Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado.

Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos, sistema que hoy ya esta obsoleto.

La tecnología en frenos mas reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado extremo.

Frenos Mecánicos

Anteriormente se utilizaban frenos mecánicos; en los cuales al momento de presionar el freno con la fuerza de tu pie, un cable transmitía la fuerza para tratar de frenar el vehículo, estos tipos de frenos dejaron de ser funcionales cuando la potencia de los motores empezó a desarrollarse, porque debido a las altas velocidades que empezaron a desarrollar los vehículos se requería de un gran esfuerzo físico para lograr frenar un auto, por lo tanto este sistema de frenado quedo totalmente obsoleto y se evoluciono hacia los frenos hidráulicos, pues con un esfuerzo mucho menor se logra una potencia de frenado mucho mayor.

Frenos hidráulicos

El sistema de frenos Hidráulicos consta de dos tipos de sistemas: Sistema Hidráulico y Materiales de Fricción.

En el sistema hidráulico cuando presionas el freno de tu vehículo un cilindro conocido como cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de impulsar hidráulicamente el liquido de frenos por toda la tubería, hasta llegar a los frenos colocados en las llantas y lograr frenar el vehículo.

Los materiales de fricción que se utilizan son conocidos como balatas y suelen ser piezas metálicas, semi-metálicas o de cerámica que soportan muy altas temperaturas y son los que crean la fricción contra una superficie fija; que pueden ser o tambores o discos; y así logran el frenado de el vehículo, las balatas son piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en forma periódica.

Tipos de Frenos Hidráulicos

Frenos de disco

Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que está sujeto a la rueda, y un Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el pistón presione como una almeja las balatas por ambos lados del rotor. Esto crea fricción entre las balatas y el rotor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.

Principales características de los frenos de disco:

• Se calientan menos que los de tambor porque el disco va flotando y se mantiene mejor ventilado.

• Logras una frenada mucho más potente.

• Cuando se calienta el disco se mejora el frenado.

  Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se requiere de:

• Realizar periódicamente la revisión de las balatas para comprobar que no estén muy desgastadas

• Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de líquido de frenos.

• Comprobar que los discos se encuentren en buen estado.

• Mantener las tuberías del líquido de frenos libres de aire.

  Frenos de tambor

  Los frenos de tambor consisten de un Tambor metálico sujeto a la rueda, un Cilindro de Rueda, Balatas y resortes de regreso. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el Cilindro de rueda presione las balatas contra las paredes interiores del tambor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.

  Actualmente los frenos de tambor solamente se utilizan en las llantas traseras, y solo de ciertos vehículos, debido a que los frenos de disco poseen mucha mayor fuerza de frenado son los que se utilizan en la mayoría de los coches como frenos delanteros y la tendencia indica que todos los coches terminarán usando frenos de disco en las cuatro llantas.

  Frenos ABS (anti-block-system)

  Este tipo de frenos se utilizan en algunos coches que poseen frenos de disco en las cuatro llantas, llevan un sensor en cada rueda, que compara permanentemente el régimen (velocidad de giro) de cada una de ellas con el de las restantes. Dicho régimen puede ser diferente en cada rueda porque en curvas, terrenos deslizantes o en frenadas cada rueda tiene diferentes velocidades y/o superficies. Los cuatro sensores están comunicados con una computadora; y si se reduce repentinamente el régimen de una sola rueda, la computadora da aviso del riesgo de bloqueo, lo que ocasiona que se reduzca de inmediato la presión hidráulica en el tubo de freno de esa llanta, para aumentar a continuación otra vez hasta el límite de bloqueo. Este ciclo se desarrolla varias veces por segundo, sujeto a vigilancia y regulación electrónicas durante toda la operación de frenado. Resultado: el vehículo sigue estable al frenar indistintamente del agarre o patinaje que ofrezca el pavimento; no necesariamente se acorta el recorrido de frenado.

  Freno de mano:

  La función del freno de mano es la de que un vehículo estacionado no se ponga en movimiento por si solo, recibiendo el nombre de freno de estacionamiento, aun cuando se puede utilizar como freno de emergencia si es necesario durante la marcha del vehículo.

  Es una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va unida por unos cables a la leva de freno. Al accionar la palanca las levas ejercen presión sobre las balatas de las llantas traseras ocasionando un frenado que en caso de darse con el vehículo andando suele ser muy brusco.

  Palanca de freno de mano.

  Condiciones de los Frenos

  Todos los tipos de frenos deben de reunir ciertos requisitos para garantizar que su funcionamiento sea el apropiado, algunas de las condiciones son:

• No deben de bloquearse las ruedas para evitar el deslizamiento sobre el pavimento. Los frenos paran las ruedas, y las ruedas detienen el vehículo.

• El frenado debe de ser progresivo, un frenado brusco ocasiona derramamiento.

  Liquido de frenos

  Como ya lo mencionamos la función de el liquido de frenos es transmitir la presión de la frenada desde el pedal hasta las balatas.

  Para que se pueda reconocer un buen líquido de frenos se debe de tomar en cuenta que el líquido debe de ser:

• Incompresible (Que no se comprima en lo mas mínimo)

• No debe de ocasionar fricción con la tubería del sistema de frenos.

• No debe ocasionar corrosión, para mantener en el mejor estado posible la tubería.

• Debe de tener un elevado punto de ebullición

• Debe de tener fluidez aun a bajas temperaturas.

Si desea contactar a proveedores de frenos automotrices haga click aquí

Ecoltec, contribuyendo a la sustentabilidad del país

En México se estima que se generan alrededor de 8 millones de toneladas de residuos peligrosos, los cuales se consideran un riesgo si no tienen un manejo y disposición adecuados, ante esta problemática y con la finalidad de prevenir afectaciones al medio ambiente Ecoltec pone a disposición las más de 600,000 toneladas de capacidad instalada con la que cuenta, convirtiéndose en la empresa líder en la gestión integral de residuos en México y la que tiene la mejor infraestructura y cobertura a nivel nacional.

Hace 15 años Holcim Apasco, una empresa dedicada a la producción y comercialización de cemento, concreto premezclado y otros productos y servicios relacionados con la construcción, decide como parte de su responsabilidad social y compromiso con el desarrollo sustentable, crear a su empresa filial Ecoltec, quien se dedica a ofrecer soluciones ambientales a través de un servicio especializado, profesional y ambientalmente seguro en la recolección, transporte, manejo, tratamiento y coprocesamiento de residuos.

En el mes de julio Ecoltec cumple 15 años de contribuir a mejorar el medio ambiente de nuestro país al ofrecer una alternativa ambientalmente segura y económicamente viable para los residuos generados en México. Durante este tiempo se han coprocesado alrededor de dos millones toneladas de residuos sólidos, líquidos y lodos, así como seis millones de llantas. Con estos datos se puede asegurar que se han logrado reducir las emisiones de gases a la atmósfera, haciendo más eficiente el consumo de energía. Dichos residuos son coprocesados dentro de los hornos cementeros de Holcim Apasco, es decir, se sustituye combustible tradicional por combustible alterno generado a partir de residuos industriales, de los cuales se aprovecha la energía térmica.

A la fecha se ha logrado sustituir el 17% de combustible convencional utilizado para la elaboración del cemento, logrando disminuir el uso de este recurso no renovable que cada vez se vuelve más escaso.

La importancia del coprocesamiento radica en que una vez que los residuos pasan por este proceso no se generan cenizas, ni subproductos, evitando que se generen pasivos ambientales.

Pocos son los que conocen a fondo sobre este proceso y sus beneficios, sin embargo el coprocesamiento que de acuerdo a la LGPGIR es “La integración ambientalmente segura de los residuos de una industria a otro proceso productivo” ha permitido que se brinde una disposición ambientalmente viable y segura a muchos residuos generados por los diferentes sectores industriales en nuestro país., entre los que encontramos llantas de desecho, lodos impregnados con hidrocarburos, plásticos (incluso unicel), aceites usados, solventes, medicamentos caducos, productos fuera de especificación, etc.

En México a raíz de la entrada en vigor de una nueva legislación de los residuos, todos somos participes directa o indirectamente de su generación y de su manejo, Ecoltec ofrece un servicio integral para los generadores de residuos industriales, basado en un marco legal de leyes, reglamentos y normas técnicas y un sistema de asesoría proporcionando un apoyo total para el manejo de residuos, apoyándolos en su Plan de Manejo.

Conozca el Perfil, Productos, Dirección y Teléfono de Ecoltec.

O bien, haga contacto directo con Ecoltec para solicitar mayor información sobre los servicios que ofrecen.